丽江“艳遇”东风风神奕炫MAX,马赫动力果然威名赫赫

六月,滇西高原,旱季将完而未完,雨季将至还未至,这次第正是丽江最美时节。忙里偷闲,小编飞往古城赶赴一场事先约定的“艳遇”,别多想,等着我的不过是一场新车试驾会,即风神奕炫MAX的极限挑战之旅。

丽江“艳遇”东风风神奕炫MAX,马赫动力果然威名赫赫

“马赫动力 不信极限”,活动主题听着就霸气侧漏。要知道马赫是音速单位,一般只有那些超音速战机才用它来计速,等闲之辈岂敢造次,东风自主乘用车偏用它来冠名自己的动力品牌,其勃勃雄心不言自明。本次试驾的风神奕炫MAX,正是首款搭载马赫动力的车型,底有怎样的底气才敢放言“不信极限”,小编对接下来的行程充满期待。

发车前,按惯例是产品说明会,负责讲解的工程师把这个例行公事的环节变成了一场即兴的科普,倒不是他多么能说会道,而是输出的全是干货:作为东风风神提升品牌形象的全新战略车型,奕炫MAX基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款车型,也是搭载东风集团马赫动力的首款车型,单凭这两个头衔便知它的分量,定位“战略车型”那真不是盖的。

自打丰田的TNGA架构蜚声业界,架构俨然已成造车领域的热词儿,尽管三言两语说不清其内涵几何,反正就是不明觉厉。而让奕炫MAX赢在起跑线的DSMA架构,是东风汽车集团整合全球优势资源,面向中高端车型的高级模块化架构,具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势,是东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构。该架构采用分层架构设计,由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑,拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性,能让东风风神骨子里的“驾趣”基因更加彻底地释放。

丽江“艳遇”东风风神奕炫MAX,马赫动力果然威名赫赫

为了更好展现源自先进架构的综合实力,本次试驾路线的规划颇为用心——从丽江到香格里拉,300多公里的路程涵盖了高速、山路和密集的桥隧,当然全程高海拔对车辆的动力储备更是一次不小的挑战。

在进入高速之前,车队需要穿行一段城市道路。当地的道路设计暗藏Bug,隔不了多远,就会在绿化隔离带中间开一个口子供对向车辆掉头,视线盲区加上又没有红绿灯调控,走在最内侧车道,需要随时提防斜刺里冒出来的汽车和摩托,好在奕炫MAX灵敏的制动和精准的转向,应对这些情况游刃有余,加上十分跟脚的油门响应,让跟车变得极为轻松。只是这么一小会儿的初体验,就让小编爱上了这种偏德系的驾驶风格。

排队驶过收费站,车流量并不大的丽香高速,让大家都有了种想撒丫子的冲动,是时候让马赫动力1.5T发动机发威了。 东风自主研发的这款明星发动机,最大功率150kW、最大扭矩320N·m,动力参数超越同排量的宝马、本田等大牌发动机,高达41.07%的热效率,较之大名鼎鼎丰田Dynamic Force发动机也不遑多让。不仅动力澎湃,而且燃油经济性出色,尤其是小编试驾的这款奕炫MAX混动版车型,官方给出的百公里油耗仅4.3L,有媒体同行居然开出了3.8L的逆天油耗,不服不行!

下了高速,一段在金沙江峡谷里盘旋的山路,让奕炫MAX的操控性有了一试身手的机会。得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校,采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计的奕炫MAX,不仅拥有出色的弯道性能,对颠簸路段的滤震也处理得比较到位。

在制动和降噪方面,奕炫MAX的表现同样十分优异,制动性能实现百公里时速刹车距离仅34米,降噪功能使驾驶舱怠速噪音低于36分贝,这样的成绩在同级别车系里独树一帜,屈指可数。

奕炫MAX配备准L3级自动驾驶辅助系统,集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达,确保了0-200米360°无死角监测,在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助,为用户全方位安全守护,用户放心趣驾。

随着一声“你好,风神!”唤醒奕炫MAX的语音交互功能,试驾中我们还体验了该车搭载的最新Windlink 6.0车机系统,该系统不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态,更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能,实现从上车到下车的出行全流程智能服务。

在辽阔的纳帕海湖畔,乘着摄影师摆拍美图的当口,小编开始打量奕炫MAX的颜值。其车身线条采用“风刃雕刻曲线”设计,不仅视觉上犀利动感,而且“风翼”双侧导气口精准导流,实现0.27同级超低风阻系数。17寸“疾风战斧轮辋”搭配AEOLUS赛道标识,将赛道风暴美学设计体现得淋漓尽致。

该车内饰,致力于打造“科技风雅座舱”,通过造型美学将人机工程学和智慧科技装备完美融合,营造集科技与质感为一体的风雅轻奢体验。采用双环抱座舱和上下双饰条设计,将仪表板与左右门板整体贯通,形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台,进一步扩展了乘坐和使用空间。中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计,符合最佳人体工程学设计。

美好的行程总是短暂的,和奕炫MAX这场事先张扬的艳遇,让我对中国品牌汽车的品质进化有了更多的认同。作为不信极限的东风风神重新定义家轿,不再跟随“够用就好”而推出的全新“赛道级宽体家轿”,奕炫MAX预计8月全球上市,有兴趣的小伙伴敬请期待。

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